进入20世纪60年代后，船舶航运业竞争十分激烈，迫切需要增大船舶吨位并加快航速，因此燃气轮机推进装置功率迅速提高，不少船舶的推进功率上升至22000kw左右。随着油船尺寸的大幅度增加和高速集装箱船的出现，这种倾向有增无减，一直延续至70年代初世界能源危机出现后才转而回落。经历这个阶段后，船用锅炉在各个方面发生了较大变化，达到了当代的技术水平。

  凯能科技与大家分享现代船用锅炉的六大特点：

  1、船用锅炉蒸发量的增大。

  2、水冷壁由密排管相切结构被被膜式水冷壁结构代替。

  3、船用锅炉燃烧器原来布置在前墙，而现在多数改为顶式燃烧方式，即在炉舱低位允许时将燃烧器设置在炉顶部位。

  4、锅炉的排烟温度降低。

  5、随着船用锅炉蒸发量和蒸汽参数的提高，出现了一条船舶只配置一台蒸发量较高的船用锅炉的布置方案，这样有助于船用锅本身效率的提高。

  6、船用锅炉蒸发量增大时，炉膛容积热负荷有所降低。

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